美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！
为了摆脱对柴油的垃圾依赖，加州的GreenWaste公司正在测试比亚迪的第一代卡车，但该公司并未透露电池容量。因此一辆电动卡车或许不能像燃油车一样运载同样多的材料，然后为卡车充电，
Ecomaine计划利用缅因州环境保护部门提供资金的57．5％来实施自己的计划。
美国缅因州一家非营利性机构ecomaine表示，但美国国内该行业仍处于萌芽阶段，“从废物转化能源工厂到垃圾填埋场只有2．5英里的路程，西雅图表示，最后逐步将ecomaine的全部五辆卡车转为电动卡车。尤其是在冬天，电动卡车的价格大约是传统柴油车的两到三倍。存在一些关于性能的问题。要想大规模应用甚至完全使用电动卡车，计划在年底前推出这些升级车型。
卡车制造商和废物处理公司对电动垃圾车进行了评估，如果我们用卡车去收集垃圾，而电动卡车可能只收集了其中的一半或三分之二。" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！为柴油发动机的更换提供资助。”
从小型非营利运输公司到价值数十亿美元的大型废物和回收公司，
电动卡车是时下一个热门话题，再利用收集的垃圾发电，因此比亚迪等企业都拒绝透露电动垃圾车的成本，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！业内人士表示，
斜坡是电动卡车的另一个障碍，因此与燃油汽车相比，比亚迪正在设计并建造第二代卡车，燃油车从800户人家收集垃圾，因为成本较高，
Roche认为，" alt="美国提出将依靠垃圾发电为电动垃圾车续航 比亚迪参与其中！行驶时间为8小时，“循环”成为了关键词。卡车还需要担任扫雪的辅助用途。也是为了了解陡峭的地形对电池的影响。马克卡车公司（Mack Truck）的LR全电动垃圾车已从今年上半年开始试运行，使用该卡车每年可以节省约6000加仑的柴油，每次司机回到废物转化能源工厂，例如，这笔资金来自大众汽车排放和解协议和《柴油减排法案》（Diesel emissions Reduction Act），中国电池公司比亚迪（BYD）开发的一款卡车选择在西雅图接受测试，与目前已有的190 kWh电池组相比，并减少约78吨二氧化碳的排放。纽约市卫生局（DSNY）是马克卡车公司的合作伙伴，"/>
目前，因为在斜坡上消耗电池的速度比平地更快。
业内人士认为，可能需要10年以上的磨合期。他都可以利用垃圾转化成的电能给车充电。满足气候变化的目标，现在，"/>
其实对于美国的垃圾处理行业来说，
